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Die Ergebnisse von Ford für das zweite Quartal liegen vor und trotz guter Verkaufszahlen sind die finanziellen Verluste bei Elektrofahrzeugen immer noch hoch. Als Konsequenz schraubt das Unternehmen seine Elektrifizierungspläne zurück.
Ford ist nach wie vor der zweitgrößte Hersteller von Elektroautos in den USA nach Tesla und hat seinen Konkurrenten GM mit 23.957 verkauften Elektroautos im zweiten Quartal überholt. Alle EV-Modelle von Ford verzeichneten ein zweistelliges Wachstum im Jahresvergleich.
Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen stiegen im Quartal um 61 Prozent, wobei der Mustang Mach-E um 46,5 Prozent, der F-150 Lighting um 77 Prozent und der E-Transit, der elektrische Lieferwagen von Ford, um 95,5 Prozent zulegten. Auch die Hybridverkäufe stiegen um 55,6 %.
Dennoch verzeichnete der Autohersteller im 2. Quartal 2024 einen Autoumsatz von 44,8 Mrd. $ (erwartet wurden 41,65 Mrd. $) und einen Gesamtumsatz von 47,81 Mrd. $ mit einem Nettogewinn von 1,8 Mrd. $ bzw. 0,47 $ pro Aktie gegenüber den erwarteten 0,64 $.
Der Umsatz des Ford E-Modells fiel auf 1,3 Mrd. $, was einen weiteren Verlust von 1,1 Mrd. $ für das Unternehmen bedeutete, ein Minus von 23% im zweiten Quartal, und weitere Verluste von bis zu 5,5 Mrd. $ werden für dieses Jahr erwartet.
Insgesamt beliefen sich die Verluste des Autoherstellers in der ersten Hälfte dieses Jahres auf 2,5 Milliarden Dollar, was auf eine Kombination aus „branchenweitem Preisdruck“ und geringerem Volumen zurückzuführen ist. Nach Bekanntgabe der Ergebnisse fielen die Aktien um 11%.
Fords EV-Initiativen werden zurückgefahren
Dies ist wahrscheinlich der Grund, warum Ford neben der „langsamer als erwarteten Nachfrage“ mehrere EV-Initiativen zurückgefahren hat. Das Unternehmen drosselte die Produktion des F-150 Lightning, kündigte Pläne an, mehr Super Duty Trucks in seinem EV-Werk in Ohio zu bauen, und verschob Ausgaben für EVs in Höhe von rund 12 Milliarden US-Dollar.
Die Handels- und Softwaresparte des Unternehmens, Ford Pro, verzeichnete einen Umsatzanstieg von 9 % auf 17 Mrd. USD, wobei Ford Pro nach eigenen Angaben in allen Regionen profitabel ist. Die Software-Abonnements stiegen im Quartal um 35 % und die mobilen Reparaturen haben sich mehr als verdoppelt.
Vielleicht ist das der Grund, warum sich Ford in Zukunft auf sein Software- und Handelsgeschäft konzentrieren will, wobei eine neue Plattform, die von einem „Skunkworks“-Team in Long Beach entwickelt wurde, entscheidend für den Erfolg sein soll. Der Autohersteller sagt auch, dass er sich auf kleinere Elektroautos mit höheren Gewinnmargen konzentrieren wird und keine unrentablen Elektroautos auf den Markt bringen wird, um mit den billigen chinesischen Elektroautoherstellern und dem Rivalen Tesla zu konkurrieren.
