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테슬라의 CEO인 일론 머스크(Elon Musk)가 북미(NA)에서 테슬라 차량 배송 방식에 대한 새로운 규칙을 정하여 또다시 화제가 되고 있다.
일론 머스크(Elon Musk)는 고객이 새 테슬라를 집으로 가져가기 전에 먼저 테슬라의 첨단 운전자 지원 시스템인 완전 자율 주행(FSD)의 시연을 보도록 결정했다.
이 결정은 테슬라의 기술에 대한 강한 믿음과 배송 과정이 늦어질 가능성이 있음에도 불구하고 고객이 기술을 충분히 이해하고 가치를 인정받을 수 있도록 하겠다는 의지를 보여준다.
일론 머스크(Elon Musk)의 지시에 따라 직원들은 최신 FSD 소프트웨어인 V12.3.1 버전을 설치 및 활성화할 뿐만 아니라 고객에게 간단한 시승을 통해 FSD가 어떤 기능을 하는지 보여줄 것을 요구받는다. 일론 머스크는 대부분의 사람들이 FSD가 얼마나 효과적인지 깨닫지 못하고 있다고 생각한다.
블룸버그의 보도(영문 기사)에 따르면 이 지침은 이메일을 통해 직원들에게 전달되었다.
모든 테슬라 차량에는 오토파일럿이라는 기본 운전자 지원 시스템이 제공되지만, FSD는 북미 지역 대부분의 고객에게 월 199달러의 추가 요금으로 더욱 향상된 주행 경험을 제공한다. 하지만 FSD가 차량을 완전히 자율 주행하는 것은 아니므로 운전자는 항상 주의를 기울이고 언제든지 차량을 제어할 수 있도록 준비해야 한다.
또한, 머스크는 미국에서 호환되는 모든 차량에 대해 1개월간 FSD를 시범 운영한다고 발표했다.
테슬라는 현재 공공 도로에서 새로운 기능을 시험해보고 테슬라의 시스템 개선에 도움을 줄 수 있는 FSD 베타 프로그램에 참여하도록 차량 소유자를 초대하고 있다. 이러한 조치는 테슬라가 오토파일럿 및 FSD 시스템에 대한 자발적 업데이트를 통해 미국 도로교통안전국의 안전 우려를 해소하기 위한 조치이다.
테슬라의 배송 및 성장 모델의 전략적 변화
이러한 변화는 테슬라가 작년에 비해 배송 수가 감소하는 것을 막기 위해 열심히 노력하고 있는 시점에 일어나고 있다. 테슬라는 분기말이 가까워지면서 직원들에게 차량 배송을 지원하도록 독려하고 있다. 직원들에게 보낸 메시지에는 고객이 차량을 신속하게 인도받을 수 있도록 추가 지원의 중요성을 강조하는 내용이 담겨 있다.
2023년 테슬라는 지난 분기에만 484,000대 이상의 차량을 배송하고 연간 총 181만 대의 배송을 달성하며 이러한 어려움을 인상적으로 극복했다. 이는 전년 대비 배송 건수가 38% 증가한 수치이다.
2023년 현재 테슬라는 미국 전기 자동차(EV) 시장의 선두를 지키고 있으며, 모델 Y와 모델 3 차량이 판매를 주도하고 있다. 특히, 2023년 미국 전체 전기차 판매량의 33%를 Model Y가 차지하며 테슬라의 지배적인 시장 지위를 입증했다.
하지만 테슬라는 노후화된 차량 라인업과 기존 자동차 제조업체 및 신규 전기차 시장 진입업체와의 치열한 경쟁 등 장애물에 직면해 있다. 전기차 시장의 경쟁이 치열해지면서 수요 감소와 경쟁 심화 속에서 테슬라가 빠른 성장을 이어갈 수 있을지에 대한 분석가들의 우려가 커지고 있다.
이러한 상황은 테슬라의 주식 가치에도 반영되어 크게 하락했다.
웰스 파고(Wells Fargo)의 애널리스트 콜린 란간도 테슬라의 신용등급을 하향 조정하면서 테슬라가 이제 “성장이 없는 성장 기업“이 되었다고 말했다. 그는 판매량을 늘리기 위한 최근의 가격 인하가 기대했던 판매량 증가로 이어지지 않았다고 주장한다.
란간은 2024년 테슬라의 차량 인도 대수가 2023년에 기록한 181만 대와 극명한 대조를 이루며 제자리걸음을 할 것으로 예상한다. 2024년과 2025년 테슬라의 수익에 대한 그의 예상치는 현재 월스트리트에서 예상했던 것보다 각각 32%, 52% 낮다.
테슬라가 2023년 하반기에 가격을 약 5% 인하했음에도 불구하고 판매량은 상반기 대비 3% 증가에 그쳐 시장 포화 및 가격 인하 효과 감소 가능성을 시사했다.
이러한 도전은 중요한 현실을 강조한다: 연간 50% 이상의 매출 성장에 대한 CEO 일론 머스크의 예측을 포함한 테슬라의 야심찬 성장 목표가 경쟁 심화와 시장 상황 변화로 인해 심각한 시험대에 오르고 있다.
현재 테슬라의 주식은 2024년 예상 수익의 58배에 거래되고 있다. 이는 올해까지 주가가 32% 하락했음에도 불구하고 ‘매그니피센트 세븐‘(아마존, 애플, 페이스북 모회사 메타, 구글 모회사 알파벳, 마이크로소프트, 마이크로칩 제조업체 엔비디아, 테슬라)으로 알려진 주요 기술 그룹의 평균보다 상당히 높은 수준이다.
