폴스타 CEO, 전기차 판매 부진에 따라 사임하다

폴스타의 CEO인 토마스 잉겐라스는 전기차 시장의 부진으로 인해 10월 1일부로 사임한다.

오펠, 베트남 브랜드 빈패스트, 전기 트럭 제조업체 Nikola의 전 CEO였던 마이클 로쉘러가 Ingenlath를 대신해 폴스타의 리더 역할을 맡게 됐다.

폴스타는 CEO가 떠나는 이유를 설명하지 않았지만, 신임 이사회 의장인 Winfried Vahland는 인겐라스가 회사를 정의하는 데 “중요한 역할을 했다”고 말했다. 그는 볼보의 성능 사업부에서 완전히 분리된 전기차 생산업체로 전환하는 데 기여했다.

이 자동차 제조업체는 치열한 경쟁(특히 유럽에서)과 전반적인 전기차 시장의 약세로 인해 수익성이 악화되면서 어려움을 겪고 있다. 2024년 1분기에는 전년 대비 손실이 2억 1,900만 달러에서 2억 3,100만 달러로 확대되었다. 형제 브랜드인 볼보와 일부 경쟁업체는 하이브리드로 관심을 돌렸지만, 폴스타는 단명했던 폴스타 1 쿠페가 최초이자 유일한 하이브리드였기 때문에 그런 사치를 부릴 수 없었다.

중국 전기차에 대한 관세도 도움이 되지 않는다. 폴스타는 미국에서 폴스타 3를 생산하고 있지만, 폴스타 2는 여전히 중국에서 생산하고 있다. 이는 가격을 부풀리고 때때로 수요를 촉진하기 위해 가격을 인하하는 테슬라와 같은 경쟁업체에 대항할 수 있는 기회를 잃게 할 위험이 있다.

인겐라스는 2017년 폴스타가 탄생할 때부터 폴스타를 이끌었으며 폴스타 1, 2, 3의 출시를 목격했다. 볼보에 합류하기 전 폭스바겐 그룹의 디자이너였던 그는 폴스타에 뚜렷하고 스타일 지향적인 정체성을 부여한 것으로 평가받고 있다.

로쉘러가 CEO로서 폴스타의 전략을 어떻게 바꿀지 여부는 아직 명확하지 않다. 그러나 경영진의 변화는 회사가 다른 접근 방식을 취하고 이를 신속하게 수행하기를 원한다는 것을 시사한다. 이는 턴어라운드에 도움이 될 뿐만 아니라 투자자들의 신뢰를 높여 폴스타에 또 다른 생명줄을 제공할 수 있다.